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2025年，在各项政策的利好下，新能源商用车市场迅速扩增，其中新能源重卡渗透率已达到28.92%，对比2024年，实现翻倍。

2025年全年，新能源重卡市场累计销售23.11万辆，在整个重卡市场79.92万辆的总销量中占比达到28.92%，这也表示在2025年销售的每3.5辆重卡中，就有1辆是新能源车型。与2024年的8.2万辆相比，同比大增181.75%，增速远超整个重卡市场32.67%的平均水平。

目前来看，虽销量基数未超柴油车型，但增长空间较大。

从渗透率角度来看，2019年新能源重卡渗透率仅为0.43%，2021年开始缓慢爬坡，2024年跃升至13.62%，到2025年直接翻倍至28.92%。短短6年间，渗透率提升了超过66倍，实现了从“小众试点”到“主流选择”的跨越。

2025年是国六B排放标准全面实施的关键年份，传统柴油重卡的升级成本大幅提升，部分车型甚至因技术瓶颈难以达标，这直接推动了终端用户向新能源车型转移。

此外，多地政府推出新能源重卡购置、运营补贴，部分地区还叠加路权优先，进一步降低了用户的运营成本与政策风险。

分月来看，2025年的年末销量呈现断层式高增，高出11月一倍，呈现这种情况的原因可能与2026年1月1日新能源商用车新规有关。

新政明确，2026年1月1日起，新能源商用车购置税政策正式优化调整，从2024-2025年的全额免征转为2026-2027年的无上限减半征收。

有购置车辆计划的客户或将计划提前，节省成本，这也进一步刺激2025年末的新能源重卡销量。

细分车型来看，2025年新能源重卡四大车型市场：牵引车、自卸车、搅拌车以及环卫车销量均呈现同比增长。

2025年新能源牵引车销量17.645万辆，同比增长216.43%，占比76.35%，是新能源重卡市场的绝对主力，市场份额超过四分之三。

从场景端来看，国内主要港口2025年推进“零碳港口”建设，头部港口集团的批量订单直接拉动了牵引车销量的爆发。技术端来看，2025年多家主流车企从续航里程到充电时间实现技术突破，能够满足大部分干线运输的需求。

2025年新能源自卸车销售2.518万辆，同比增111.86%，占比10.89%，位居第二；搅拌车销售1.893万辆，同比增长135.48%，市占比8.19%，排名第三，两个细分市场实现同步增长。

自卸车的核心场景是矿区、城建工地，这类场景同样是环保政策管控的重点，此外，换电自卸车的载重量已接近燃油车，满足了矿区的重载需求，进一步提升了用户意愿。

搅拌车主要用于城市混凝土运输，属于短途、固定路线场景，随着政策对于燃油商用车的近一步收紧，新能源搅拌车赢来了更多的机会，此外，搅拌车的运营时间主要集中在夜间，电网低谷电价进一步降低了运营成本，提升了采购性价比。

此外，2025年新能源环卫车受政策托底，实现稳步增长，全年销量0.808万辆，同比增长38.06%，市占比3.49%。

随着各车企大电量车型的推出，充电技术的不断突破，新能源重卡补能车型“主力”已经悄悄发生改变。

2025年，充电式重卡15.494万辆，同比增长220.3%；换电重卡6.761万辆，同比增长135.61%。

从2022年-2025年市场占比来看，2022年，新能源重卡市场还是以换电重卡为主，充电重卡有赶超之势，到2023年，充电重卡市占比超换电重卡，换电重卡市场近一步受挤压；直到2025年，充电式重卡67.04%的市占比已经占领主要市场，换电车型市场则被压缩至29.25%。

从2025年新能源重卡分城市销量TOP10来看，头部城市的销量与增速呈现“沿海港口领跑、内陆基建跟涨、产业城市突围”的鲜明特征。

TOP10城市销量2025年均呈现正增长，其中深圳、广州、昆明和重庆呈现3位数增长，上海在2025年则呈现1235.8%的暴增。

其中，上海、深圳、广州、天津作为TOP10中的港口城市，合计贡献了超60%的TOP10总销量。

上海市2025年新能源重卡销量34103辆，同比增长1235.8%，城市销量排名第一。上海作为国内新能源汽车产业的先行者，除了拥有国内最大的集装箱港口城市外，上海的城建环卫场景也在批量替换新能源重卡，双重需求直接拉动销量登顶。

深圳市2025年新能源重卡销售11672辆，同比增长107.5%，排名第二，作为国内新能源汽车产业核心城市，深圳供应链配套完善；盐田港、蛇口港的牵引车替换需求，加上“无废城市”建设下的环卫车采购，共同支撑了销量高位增长。

此外，广州市全年销量9691辆，同比增速922.26%，排名第三，同样因为“港口属性”+主机厂优势上榜；天津全年销量3456辆，同比增57.95%，排名第九，拥有钢铁、港口双重重点城市属性。

除了上述港口城市以外，拥有钢铁产业城市也是新能源重卡渗透的重要城市，如排名第十的唐山市，2025年新能源重卡销量3173辆，同比增长13.61%，排名第十。

或是像长沙（5388辆，同比增长65.53%，排名第五）、重庆（3502辆，同比增长331.28%，排名第八）等这样主机厂及上下游集中的城市也是新能源重卡销量较高的城市。

成都、昆明、郑州由于是重要物流枢纽城市，给了新能源重卡发展提供了更多机会。

整体来看，2025年新能源重卡销量TOP10车企表现突出，有7家车企销量为5位数，对比2024年均呈现翻倍增长。其中徐工、三一、解放、重汽和陕汽格局稳定，相较比2024年，排名未有变化。

2025年，徐工（销量35470辆）、三一（33640辆）、解放（32334辆）分别排名前三，其中解放今年凭借在新能源牵引车市场的突出表现，近一步拉近和第二名的销量差。

重汽（27260辆）、陕汽（26209辆）分别排名第四和第五。

对比2024年TOP10榜单来看，2025年第6-10名“竞争激烈”，虽未有“新面孔”进入榜单，但排名已发生变化。

福田2025年新能源重卡销售18863辆，排名上升一位至第六名。

远程（11304辆）、东风（9127辆）、柳汽（7005辆）、宇通（5685辆）排名第七、八、九、十名。

其中，远程、东风和柳汽今年排名均上升一位；宇通排名则从第六滑落至第十名

转载自：公众号：智能汽车观察与思考